钢构cad

钢结构CAD设计与CAM制造技术

一、工程概况：

T3B工程共有33个登机桥，登机桥为全钢框架结构，其详图深化设计采用芬

兰公司的XSTEEL软件。

二、施工方法及创新点：

2.1XSTEEL软件具备如下优点：

（1）以设计图、国家标准、规范为依据，通过平、立、剖面搭建三维模型，看

起来很直观。模型建完后，即可以看到建筑物的整体空间效果。

（2）根据系统的节点，可以快速定义梁柱、梁梁、柱与支撑等结构件的连接节

点，并可以直接通过其查询功能实时检查节点的正确性。

（3）可以根据自己的需要，生成三维视图，从各个方面查看节点、构件或者整

个建筑。

（4）软件自带的自动碰撞检查功能非常的实用，三维模型建立完成后，我们可

以通过此功能检查构件连接情况，是否存在碰撞，通过这一操作，可以发

现建模过程中或者是设计过程中的一些错误并及时地修改过来。

（5）多用户协作工作，是本软件又一重要特点。通过设置不同的工作区，多个

用户可以在同一个模型中工作并互不影响，大大提高了工作的效率。

（6）支持SAP2000、STAAD、ETABS数据格式，可以将分析的模型直接导入XSTEEL

模型，可以节约重新建模的时间。

（7）软件自带的数控编程以及板材套料功能，使钢结构加工最大限度地实现自

动化，从而节约了成本并提高了生产效率。

2.2XSTEEL软件在本工程中是通过如下几个步骤来进行深化工作的：

（1）根据现场安装计划以及设计图纸编制工作令号，给不同批次的构件附予不

同的前缀，如1D号工作令是2A登机桥钢柱，我们构件编号时就采用

1D1C-*，2D号工作令是2A登机桥首层钢梁，构件编号就采用2D1B-*，其

中1D表示工作令号，1C是表示第1节钢柱，1B是表示第1层钢梁，通过

这种编号方式，可以很方便将构件分类统计并根据加工厂的流水线分布情

况下到不同的生产线上或不同的工序上去，非常有利于生产前期以及生产

过程包括现场安装等各个环节的管理。

（2）根据深化计划，以设计图以及相关规范和技术文件为依据，开始建模工作，

定义轴线、视图、截面、节点并发现和及时解决设计过程中一些不良的节

点做法，使其更有利于生产，通过软件的碰撞检查功能，实现构件在电脑

中的预装配，避免构件到现场安装不上的现象出现，最后检查修改完整个

模型后，软件可以自动对构件及零件进行编号，在此过程中，软件会对比

构件的一致性，将属性完全相同的构件编为一个号，绝对不会出现构件号

重了的现象（如不同的构件采用了同一个编号），编号结束后生成图纸。

（3）根据生成的图纸，调整图纸中的属性，使其更符合加工生产的需要，最后

打印并审核修改图纸，下发生产。

三、直接经济效益和社会效益：

（1）图纸都审核完成后，我们会根据生产加工、现场安装等不同环节的需要，

编制不同的报表来协助管理，例如：构件生产管制表，主要是用于构件制

作安排、制作消去、发运、吊装、结算等，通过这个软件可以自动编制此

报表，无需人工手动输入，以前1个小时的工作通过这个软件只需要2分

钟，这样不仅提高了效率并且准确无误。这个软件还可以生成平时要用到

的很多报表，例如：零件清单、螺栓清单、图纸目录、构件材料清单等。

这么多报表如果一个人手工输入的话，会要花很长的时间并且可能会耽误

生产，最终还不一定准确，可是利用这个软件，这么多的报表也许不到5

分钟就搞定了，并能确保质量。这样可以大大节约时间和人力。

（2）图纸及报表整个下发生产后，我们会进行下一步工作，就是材料采购的最

终统计以及主材的排版、小件的套料等工作。XSTEEL软件可以对所有的小

件，通过设定的板幅，根据不同的板厚，自动进行套料，最终生成一个数

控机床能识别的NC文件，零件加工时，只需读入这些NC数据，即可实自

动化切割，钻孔、构件取长、锁口等工作。对于本工程水平支撑，圆管相

贯口的切割，我们是通过本软件的模型输出三维DXF文件，再利用相贯线

切割机自带的程序来实现相贯口数控程序的编制，最终完成构件相贯口的

切割。

（3）可以模拟现场进行预装配，可以减少很多现场问题，从而保证质量、工期，

达到最大限度地节约成本。